Elektroauto īpašniekus brīdina par vasaras karstuma riskiem

Inženieru un arhitektu turku kipriešu savienībā ietilpstošā Mehānikas inženieru kamera brīdinājusi elektroauto īpašniekus par ekstrēmu vasaras karstumu radītajām briesmām. Eksperti norāda, ka Kiprā vasarā gaisa temperatūra var sasniegt 45 grādus, bet automašīnas salonā – pārsniegt 50 grādus.

Speciālisti uzsver, ka augsta temperatūra var apdraudēt gan akumulatoru stāvokli, gan pasažieru drošību elektroauto un hibrīdtransportlīdzekļos ar akumulatoru piedziņu, un iesaka šādus piesardzības pasākumus:

“Izvairieties no ilgstošas stāvēšanas saulē. Transportlīdzekļu novietošana tiešos saules staros, īpaši uz asfalta, var bīstami paaugstināt akumulatora temperatūru.

Priekšroka jādod ēnainām vietām, pārsegtām stāvvietām vai noēnotiem laukumiem. Uzlādi tiešos saules staros noteikti vajadzētu izvairīties. Jānodrošina, ka akumulatora dzesēšanas sistēma darbojas pareizi.

Mūsdienu elektroauto un hibrīdauto ir aprīkoti ar akumulatoru dzesēšanas sistēmām. Šīs sistēmas regulāri jāpārbauda tehniskās apkopes laikā, kā arī jāseko līdzi dzesēšanas šķidruma līmenim.

Esi uzmanīgs augstā temperatūrā gan braukšanas, gan uzlādes laikā. Ātrā uzlāde augstā temperatūrā var vēl vairāk uzkarsēt akumulatoru. Tādēļ priekšroka jādod lēnajai (maiņstrāvas) uzlādei. No ilgstošiem braucieniem uzreiz pēc uzlādes vajadzētu izvairīties.

Aizsargājiet automašīnas elektroniskās sistēmas. Iekšējie displeji, akumulatora vadības bloki un citas jutīgas sastāvdaļas var tikt bojātas tiešu saules staru ietekmē. Lai samazinātu temperatūru salonā, aktīvi jāizmanto tonējošas plēves, aizkari un ventilācijas sistēmas.

Izvairieties no straujas jaudas pieprasīšanas. Braukšanas stils, kas prasa lielu jaudu – piemēram, braukšana kalnā vai strauja paātrināšanās –, var noslogot akumulatoru karstā laikā. Jādod priekšroka vienmērīgai paātrināšanai. Neaizmirstiet pārbaudīt automobiļa programmatūras atjauninājumus.

Akumulatora pārvaldības sistēma (BMS) var ietvert atjauninājumus, kas palīdz optimizēt temperatūras kontroli. Tādēļ regulāri jāpārbauda programmatūras atjauninājumi. “Katrs transportlīdzekļu ražotājs nosaka konkrētus ierobežojumus un ieteikumus darbībai augstā temperatūrā. Lietotāja rokasgrāmatā sniegtās vadlīnijas ir stingri jāievēro.”