Katara pastiprina kontroli pār lietotu automobiļu importu pēc Takata drošības spilvenu skandāla

Pēc starptautiskā skandāla par bojātiem Takata drošības spilveniem Kipras valdība paziņoja par stingras kontroles ieviešanu lietotu automobiļu importa tirgū no trešajām valstīm, galvenokārt no Japānas, kur šādas detaļas tika izmantotas visbiežāk.

Pašlaik fiziskas personas un uzņēmumi, kas importē un pārdod lietotus auto no ārpus ES, formāli nav atbildīgi pircēju priekšā par atsaukumiem pakļautiem defektiem, pat ja tie ir bīstami. Oficiālie jaunu auto tirgotāji atbild tikai par tiem transportlīdzekļiem, kurus paši ir importējuši un kas ir izgājuši Eiropas sertifikāciju.

Iepriekš importētājiem pat nebija pienākuma sniegt apliecinājumu par atsaukuma neesamību, pārdodot automašīnu. Tikai pirms apmēram gada tika ieviesta norma, kas paredz pie reģistrācijas vai īpašnieka maiņas pārbaudīt auto VIN numuru caur Japānas ražotāju mājaslapām. Tomēr informācija par iespējamiem atsaukumiem turpmāk tieši īpašniekiem nenonāk — viņiem pašiem jāseko situācijai.

Tādējādi vislabāk aizsargāti paliek jaunu auto pircēji pie oficiālajiem tirgotājiem: pēc likuma viņi ir tie, kas obligāti jāinformē par atsaukumiem.

Lai mainītu situāciju, Ceļu satiksmes drošības padome transporta ministra Aleksiosa Vafeadisa vadībā apstiprināja deviņu pasākumu paketi. Tajā ietilpst lietotu automobiļu importētāju reģistra izveide, kas darbosies tikai tad, ja izpildīs oficiālo tirgotāju pienākumus, tostarp informēs par atsaukumiem. Tāpat paredzēta nacionālā individuālo transportlīdzekļu apstiprināšanas mehānisma (NIVA) reforma, obligāta atsaukumu pārbaude pēc VIN numura vēl pirms auto ievešanas, kā arī digitālās datu apmaiņas platformas izveide.

Atsevišķi plānots speciālistu apmācība, iestāžu koordinācijas stiprināšana un riska novērtēšanas sistēmas ieviešana mērķtiecīgām pārbaudēm.

Motoru un elektrotransportlīdzekļu importētāju asociācija ierosināja vispār aizliegt reģistrēt lietotus auto no trešajām valstīm, izņemot speciālo transportu (ātrās palīdzības, automobiļi cilvēkiem ar invaliditāti u.tml.). Taču eksperti norādīja, ka pilnīgs aizliegums varētu būt pretrunā ar Eiropas tiesību aktiem, kas pieļauj šādas piegādes, ja tiek ievēroti konkurences noteikumi.

Tikmēr lietotu auto importētāju asociācija PANSEA ierosināja atbildību par šādām mašīnām uzlikt ražotājiem un jaunu auto tirgotājiem. Komisija šo pieeju atzina par nepamatotu, jo transportlīdzekļi, kas ražoti trešo valstu tirgiem, var neatbilst ES standartiem un ražotājiem nav pienākuma uz tiem attiecināt Eiropas garantijas.

Visi darba grupas priekšlikumi, kas sagatavoti, pamatojoties uz Takata lietas ziņojumu, tika apstiprināti un kļūs par reformas plāna daļu. Svarīgs elements būs “Ceļu satiksmes drošības vienības” darba atjaunošana, kas iepriekš bija zaudējusi efektivitāti.

Ministrs Vafeadiss paziņoja, ka valsts apņemas novērst iepriekšējās sistēmas vājās vietas: “Mēs nepieļausim kļūdu atkārtošanos. Valsts rīkosies atbildīgi un konsekventi.” Pēc viņa teiktā, runa ir ne tikai par tehniskajām procedūrām, bet arī par tiešu cilvēku dzīvības aizsardzību un sabiedrības uzticības stiprināšanu.