Hormuza šaurums: kāpēc enerģētikas krīze Tuvajos Austrumos var skart Kipru un pasaules ekonomiku

Kad runa ir par globālo enerģētisko drošību, ekspertu uzmanība gandrīz vienmēr ir pievērsta lielajām valstu ekonomikām — ASV, Ķīnai, Eiropai. Tomēr dažreiz tieši mazās valstis vislabāk parāda, cik neaizsargāta ir mūsdienu enerģētikas sistēma. Viens no šādiem piemēriem ir Kipra.
No pirmā acu uzmetiena sala atrodas tālu no Persijas līča un Hormuza šauruma. Bet praksē jebkuri satricinājumi šajā šaurajā jūras koridorā gandrīz tūlītēji atspoguļojas Kipras enerģētiskajā drošībā — un caur to kļūst par uzskatāmu pasaules ekonomikas stāvokļa indikatoru.

Enerģētikas sala

Kipra joprojām ir viena no enerģētikas ziņā neaizsargātākajām valstīm Eiropā. To bieži dēvē par “enerģētikas salu”, un tā nav metafora.
Sala ir gandrīz pilnībā atkarīga no naftas produktu importa. Vienīgā naftas pārstrādes rūpnīca Kiprā tika slēgta vēl 2004. gadā, pēc kā valsts pārgāja uz pilnīgu degvielas importa modeli.
Šodien benzīns, dīzeļdegviela un mazuts uz salu nonāk pa jūras ceļu. Galvenie piegādātāji joprojām ir Grieķija, Izraēla, Spānija, Itālija, kā arī Ziemeļāfrikas un Tuvo Austrumu valstis. Degviela tiek izkrauta caur Limasolas un Larnakas ostām, bet par galveno enerģētikas mezglu tiek uzskatīts Vasilikos terminālis.
Turklāt Kipras enerģētikas sistēma ir izolēta no kontinentālās Eiropas — sala nav pieslēgta visai Eiropas elektrotīklam. Tas nozīmē, ka krīzes gadījumā nav iespējams ātri kompensēt elektroenerģijas deficītu uz importa rēķina no citām valstīm.
Stratēģiskās degvielas rezerves uz salas eksistē, taču tās ir paredzētas aptuveni 60 dienu ekonomikas funkcionēšanai. Citiem vārdiem sakot, ja ārējās piegādes tiks traucētas, Kipra varēs izdzīvot bez tām aptuveni divus mēnešus.
Saules enerģētika attīstās diezgan aktīvi, taču pagaidām nespēj aizstāt tradicionālās termoelektrostacijas. Galvenā problēma — lielu enerģijas uzkrāšanas sistēmu trūkums un nepieciešamība nodrošināt stabilu energosistēmas darbību naktī.
Tādējādi Kipra joprojām ir ārkārtīgi jutīga pret jebkādiem satricinājumiem pasaules enerģētikas tirgū.

Pasaules enerģētikas vājā vieta

Viens no neaizsargātākajiem globālās enerģētikas sistēmas elementiem joprojām ir Hormuza šaurums — šaurs jūras koridors starp Irānu un Omānu, kas savieno Persijas līci ar Indijas okeānu.
Tā nozīmi ir grūti pārvērtēt. Caur šo šaurumu iet:
aptuveni 20–21% no pasaules naftas patēriņa
aptuveni ceturtā daļa no visām sašķidrinātās dabasgāzes (SDG) piegādēm
Faktiski tas ir galvenais eksporta maršruts Persijas līča valstīm: Saūda Arābijai, Katarai, Kuveitai, Irākai un Apvienotajiem Arābu Emirātiem.
Jebkuras problēmas ar kuģošanas drošību šajā rajonā tūlītēji atspoguļojas pasaules tirgos.
Pat pagaidu ierobežojumi spēj izraisīt energoresursu cenu pieaugumu, loģistikas traucējumus un inflācijas spiediena pastiprināšanos uz globālo ekonomiku.

Slēptā blokāde

Turklāt Hormuza šauruma blokāde var rasties pat bez formālas kuģošanas slēgšanas.
Viens no galvenajiem faktoriem kļūst apdrošināšanas kompāniju pozīcija. Jūras pārvadājumiem paaugstināta militārā riska zonā ir nepieciešams īpašs apdrošināšanas segums. Ja apdrošināšanas kompānijas atsakās apdrošināt kuģus un kravas, kuģošana faktiski apstājas.
Pasaules jūras loģistikā darbojas vienkāršs noteikums: nav apdrošināšanas — nav pārvadājumu.
Tāpēc pat ierobežoti militārie draudi spēj novest pie tranzīta pašierobežošanās. Tankkuģu kompānijas vienkārši nav gatavas sūtīt kuģus uz rajonu, kur trūkst apdrošināšanas seguma.
Šādā situācijā kuģošanas drošības jautājums kļūst ne tikai par militāru, bet arī par finansiālu problēmu. Bez tranzīta aizsardzības garantijām apdrošināšanas tirgus reģionā neatgriezīsies.

Kas cietīs pirmais

Traucējumi Hormuza šaurumā visspēcīgāk skars valstis, kas ir atkarīgas no naftas un gāzes importa no Persijas līča.
Pirmkārt, tā ir Ķīna — lielākā naftas importētāja pasaulē. Aptuveni 40% no tās piegādēm iet caur šo šaurumu.

Jebkuri ierobežojumi spēj nobremzēt valsts rūpniecību, un tātad — arī globālās ražošanas ķēdes.
Nopietnu triecienu saņems Indija, kas iepērk aptuveni 60% savas naftas no līča valstīm.
Ļoti jutīgas pret šādām krīzēm joprojām ir Japāna un Dienvidkoreja, kas caur šaurumu importē vairāk nekā 80% savas naftas.
Arī Eiropas Savienība nonāk riska zonā. Pēc atkarības samazināšanas no Krievijas energoresursiem Eiropa ir ievērojami palielinājusi SDG importu no Kataras. Piegāžu traucējumu gadījumā gāzes tirgus var saskarties ar nopietnu deficītu.
Īpaši smagi būs jaunattīstības valstīm ar nestabilām valūtām. Tām straujš naftas cenu pieaugums nozīmē tiešus degvielas deficīta draudus un sociālos satricinājumus.

Cik daudz laika ir pasaules ekonomikai

Mūsdienu enerģētikas sistēmai piemīt zināma izturības rezerve, taču tā ir ierobežota.
Starptautiskās Enerģētikas aģentūras dalībvalstīm ir pienākums glabāt stratēģiskās naftas rezerves, kas ekvivalentas aptuveni 90 dienu tīrajam importam.
Teorētiski tas ļauj pasaules ekonomikai izturēt dažus mēnešus krīzes. Tomēr praksē rezervju izmantošanu pavada straujš cenu pieaugums.
Turklāt alternatīvie piegāžu maršruti spēj kompensēt tikai mazāk nekā ceturto daļu no apjomiem, kas iet caur Hormuza šaurumu.
Visneaizsargātākais joprojām ir SDG tirgus. Gāzi nav iespējams tikpat viegli kompensēt no stratēģiskajām rezervēm kā naftu.
Pēc ekspertu aplēsēm pasaules ekonomika spēj relatīvi stabili izturēt nopietnus traucējumus Hormuzā aptuveni divus trīs mēnešus.
Pēc tam degvielas deficīts un cenu pieaugums var novest pie mēroga recesijas.

Vai cenu pieaugums ir neizbēgams

Pat ilgas krīzes gaidīšana spēj strauji pacelt energoresursu vērtību.
Tirgi sāk ņemt vērā riskus iepriekš. Ja brīvas pārvietošanās problēma caur Hormuza šaurumu netiks atrisināta tuvākajās nedēļās, naftas cenas var pacelties virs 120–150 dolāriem par barelu.
Vienlaikus krasi pieaugs SDG un jūras loģistikas izmaksas.
Pasaules ekonomikai tas nozīmē jaunu inflācijas viju un rūpnieciskās ražošanas samazināšanos.

Kāpēc tas ir svarīgi Kiprai

Kiprai notiekošais nav tikai ģeopolitiska krīze kaut kur tālu. Tas ir tiešs izaicinājums nacionālajai enerģētiskajai drošībai.
Pašreizējā situācija skaidri parāda, cik neaizsargāta ir valsts pilnīgas atkarības no degvielas importa dēļ.
Tāpēc topošajai valdībai un jaunajam parlamenta sastāvam enerģētiskās drošības jautājumam jākļūst par vienu no galvenajiem.
Runa ir pirmām kārtām par vairākiem stratēģiskiem projektiem:
elektriskā starpsavienojuma ar Eiropu būvniecības pabeigšanu
sašķidrinātās dabasgāzes pieņemšanas infrastruktūras attīstību
šelfa gāzes atradņu izstrādes paātrināšanu
degvielas avotu diversifikāciju.
Bez šiem soļiem Kipra arī turpmāk būs ārkārtīgi atkarīga no globālajām enerģētikas krīzēm.

Atpakaļskaitīšana

Hormuza šaurums jau sen tiek uzskatīts par vienu no galvenajām pasaules ekonomikas ģeopolitiskajām “vājajām vietām”. Jebkuri traucējumi tā darbībā tūlītēji atspoguļojas globālajos tirgos.
Ja krīze ievilksies, energoresursu cenu pieaugums var palaist jaunu ekonomiskās nestabilitātes vilni.
Būtībā runa nav tikai par kuģošanas drošību vienā šaurumā. Runa ir par visas pasaules enerģētikas sistēmas stabilitāti.
Un šādā ziņā var teikt, ka atpakaļskaitīšana jau ir sākusies.