Stowarzyszenie ds. Zapobiegania Wypadkom Drogowym: decyzje władz pogłębiają chaos i podważają bezpieczeństwo na drogach

Trafik Kazalarını Önleme Derneği (TKÖD) wystąpiło z ostrym oświadczeniem, nazywając sytuację w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego jednym z najpoważniejszych problemów kraju. Zdaniem organizacji liczba ofiar śmiertelnych, rannych oraz strat materialnych w wypadkach drogowych wymaga nie rozproszonych działań, lecz kompleksowego i naukowo uzasadnionego podejścia.

W stowarzyszeniu uważają, że ostatnie wypowiedzi i działania władz budzą w społeczeństwie coraz więcej pytań i niepokoju. W szczególności skrytykowano apele o „pobłażliwość” wobec wykroczeń związanych z używaniem telefonów komórkowych podczas jazdy oraz sprzeczne komunikaty dotyczące mandatów z fotoradarów.

Według TKÖD wśród kierowców powstało poważne zamieszanie:

— nie jest jasne, które kamery działają, a które zostaną wymienione;

— brak jasnego zrozumienia, kiedy i w jaki sposób nakładane są mandaty;

— decyzje o ewentualnym umorzeniu mandatów z ostatnich czterech miesięcy oraz o niewykonywaniu części kar na drogach z limitem 50 km/h pozostają słabo wyjaśnione.

Organizacja podkreśliła, że brak terminowego egzekwowania mandatów przez niemal trzy lata obniżył ich efekt odstraszający i podważył zaufanie do systemu kontroli. Ponadto środki z mandatów nie były wykorzystywane na poprawę infrastruktury drogowej ani wyposażenie policji.

Choć pomysł stopniowanych kar oceniono jako krok w dobrym kierunku, TKÖD zaznacza, że same sankcje nie wystarczą. Stowarzyszenie proponuje wprowadzenie obowiązkowych szkoleń dla sprawców wykroczeń, na wzór Wielkiej Brytanii, z możliwością usunięcia punktów karnych po ukończeniu kursów.

W tym celu, zdaniem ekspertów, można wykorzystać Park Edukacji Drogowej KKTCELL, znajdujący się pod zarządem Ministerstwa Transportu.

W oświadczeniu wymieniono również czynniki, które nadal zagrażają bezpieczeństwu na drogach:

• przestarzałe programy szkół jazdy oraz brak pisemnego egzaminu na prawo jazdy;
• zwiększenie dopuszczalnego wieku autobusów i kierowców pojazdów ciężkich;
• zużyte oznakowanie poziome i znaki drogowe;
• dopuszczanie do obrotu pojazdów bez pełnej procedury importowej i ograniczeń wiekowych.

Osobna krytyka dotyczyła powolnych działań władz w sprawie poduszek powietrznych Takata. Zdaniem TKÖD odpowiedzialność w dużej mierze została przerzucona na właścicieli pojazdów, podczas gdy instytucje państwowe mogłyby samodzielnie identyfikować niebezpieczne samochody na podstawie numeru nadwozia.

Stowarzyszenie wezwało władze do rezygnacji z decyzji pogłębiających niepewność oraz do skoncentrowania się na wdrażaniu naukowo sprawdzonych środków, w których na pierwszym miejscu stoi ochrona ludzkiego życia, a nie krótkoterminowe czy polityczne działania.