Кипр ужесточает контроль за импортом подержанных автомобилей после скандала с подушками безопасности Takata

Вслед за международным скандалом вокруг дефектных подушек безопасности Takata правительство Кипра объявило о введении строгого контроля на рынке ввоза подержанных автомобилей из третьих стран, главным образом из Японии, где чаще всего использовались такие детали.

Сейчас лица и компании, которые импортируют и продают подержанные машины из-за пределов ЕС, формально не несут ответственности перед покупателями за дефекты, подпадающие под отзыв, даже если речь идёт об опасных неисправностях. Официальные дилеры новых автомобилей отвечают только за те машины, которые сами ввезли и которые прошли европейскую сертификацию.

Ранее у импортеров не было даже обязанности предоставлять подтверждение об отсутствии отзыва при продаже автомобиля. Лишь около года назад появилась норма, обязывающая при регистрации или смене владельца проверять машину по VIN-номеру через сайты японских производителей. Однако в дальнейшем информация о возможных отзывах владельцам таких автомобилей напрямую не поступает — они должны самостоятельно отслеживать ситуацию.

В результате наиболее защищёнными остаются покупатели новых автомобилей у официальных дилеров: по закону именно они обязаны информировать клиентов о проводимых отзывах.

Чтобы изменить ситуацию, Совет по дорожной безопасности под руководством министра транспорта Алексиоса Вафеадиса утвердил пакет из девяти мер. Среди них — создание реестра импортеров подержанных автомобилей, которые смогут работать только при условии, что будут выполнять обязанности официальных дилеров, в том числе информировать об отзывах. Также предусмотрена реформа национального механизма одобрения единичных транспортных средств (NIVA), обязательная проверка отзывов по VIN-номеру ещё до ввоза автомобиля, а также создание цифровой платформы для обмена данными.

Отдельно планируется обучение специалистов, усиление координации между ведомствами и внедрение системы оценки рисков для целевых проверок.

Ассоциация импортеров моторных и электрических транспортных средств предложила вообще запретить регистрацию подержанных машин из третьих стран, за исключением спецтранспорта (скорые, автомобили для людей с инвалидностью и т. п.). Однако эксперты отметили, что полный запрет может противоречить европейскому законодательству, которое допускает такие поставки при соблюдении правил конкуренции.

В то же время объединение автоторговцев ПАНСЕА, занимающееся ввозом подержанных автомобилей, предложило переложить ответственность за такие машины на производителей и дилеров новых авто. Комиссия признала этот подход неправомерным, поскольку автомобили, выпущенные для рынков третьих стран, могут не соответствовать стандартам ЕС, а значит, производители не обязаны распространять на них европейские гарантии.

Все предложения рабочей группы, подготовленные на основе доклада комиссии по делу Takata, были одобрены и станут частью плана реформ. Важным элементом станет восстановление работы «Единицы дорожной безопасности», которая ранее потеряла эффективность.

Министр транспорта Вафеадис заявил, что государство намерено устранить слабые места прежней системы: «Мы не допустим повторения ошибок. Государство будет действовать ответственно и последовательно». По его словам, речь идёт не только о технических процедурах, но и о прямой защите человеческой жизни и укреплении доверия общества.