Takata hava yastığı skandalının ardından Kıbrıs’ta ikinci el araç ithalatına sıkı denetim

Defolu Takata hava yastıklarıyla ilgili uluslararası skandalın ardından Kıbrıs hükümeti, özellikle bu parçaların en sık kullanıldığı Japonya’dan gelenler olmak üzere üçüncü ülkelerden ithal edilen ikinci el araç pazarında sıkı denetim başlatacağını açıkladı.

Şu anda AB dışından ikinci el araç ithal eden ve satan kişi ve şirketler, geri çağırmaya tabi kusurlardan — hatta tehlikeli arızalardan — alıcılara karşı resmi olarak sorumlu değil. Resmî bayiler ise sadece kendilerinin ithal ettiği ve Avrupa sertifikasından geçen yeni araçlardan sorumlu.

Daha önce ithalatçıların bir aracı satarken geri çağırma olmadığını kanıtlama yükümlülüğü bile yoktu. Yaklaşık bir yıl önce, tescil veya sahiplik değişimi sırasında aracın VIN numarasının Japon üreticilerin sitelerinden kontrol edilmesini zorunlu kılan bir kural getirildi. Ancak daha sonraki geri çağırma bilgileri araç sahiplerine doğrudan iletilmiyor — durumu kendileri takip etmek zorunda kalıyor.

Bu nedenle en korunaklı grup, resmi bayilerden yeni araç alanlar: kanunen müşterileri geri çağırmalar hakkında bilgilendirmek zorundalar.

Durumu değiştirmek için, Ulaştırma Bakanı Alexios Vafeadis başkanlığındaki Karayolu Güvenlik Konseyi dokuz önlemden oluşan bir paketi onayladı. Bunlar arasında ikinci el araç ithalatçıları sicilinin oluşturulması (resmî bayi yükümlülüklerini yerine getirmek şartıyla faaliyet izni), ulusal tekil araç onay mekanizmasının (NIVA) reformu, ithalattan önce VIN ile geri çağırma kontrolü ve veri paylaşımı için dijital platform kurulması yer alıyor.

Ayrıca uzman eğitimi, kurumlar arası koordinasyonun güçlendirilmesi ve hedefli denetimler için risk değerlendirme sisteminin uygulanması planlanıyor.

Motorlu ve elektrikli taşıt ithalatçıları derneği, üçüncü ülkelerden gelen ikinci el araçların (ambulans, engelli taşıtları vb. hariç) tamamen yasaklanmasını önerdi. Ancak uzmanlar, tam yasağın rekabet kurallarına uyulması şartıyla bu tür ithalatlara izin veren Avrupa mevzuatına aykırı olabileceğini belirtti.

Bu arada, ikinci el araç ithalatıyla uğraşan PANSEA birliği, sorumluluğun üreticilere ve yeni araç bayilerine yüklenmesini önerdi. Komisyon bu yaklaşımı hukuka aykırı buldu, çünkü üçüncü ülke pazarlarına üretilen araçlar AB standartlarına uymayabilir ve üreticiler Avrupa garantilerini bu araçlara yaymak zorunda değildir.

Takata dosyası raporuna dayanan tüm çalışma grubu önerileri onaylandı ve reform planının parçası olacak. Önemli bir unsur, daha önce etkinliğini kaybetmiş olan “Karayolu Güvenlik Birimi”nin yeniden faaliyete geçirilmesi olacak.

Bakan Vafeadis, devletin önceki sistemin zayıf noktalarını ortadan kaldırmayı planladığını açıkladı: “Hataların tekrarlanmasına izin vermeyeceğiz. Devlet sorumlu ve tutarlı bir şekilde hareket edecek.” Ona göre bu sadece teknik prosedürlerle değil, insan hayatının doğrudan korunması ve toplumsal güvenin güçlendirilmesiyle ilgilidir.