Degviela kļūst dārgāka: Kā krīze ap Irānu mainīja cenas Eiropā un kāpēc Kipra palika malā

Eiropas degvielas tirgus 2026. gada sākumā piedzīvoja strauju tendences maiņu. Ja līdz februārim cenas pakāpeniski samazinājās, tad jau martā situācija krasi mainījās: energoresursu vērtība sāka strauji augt. Īpaši aktuāls šis jautājums kļuva Kipras Republikā, kur loģistika tradicionāli ir atkarīga no piegādēm pa jūru.

Katalizators bija ģeopolitiskais saspīlējums ap Irānu — vienu no galvenajiem spēlētājiem pasaules naftas tirgū. Piegāžu pārtraukumu riski nekavējoties atspoguļojās cenās Eiropā. Pēc Eurostat datiem, 2026. gada martā degvielas un smērvielu cenas gada griezumā pieauga par 12,9%. Īpaši pamanāms ir cenu lēciens dīzeļdegvielai (+19,8%) un benzīnam (+9,4%).

Kāpēc degvielas cenas Kiprā aug lēnāk nekā pārējā Eiropā?

Uz vispārējā Eiropas cenu lēciena fona situācija uz salas izskatās gandrīz kā izņēmums: degvielas izmaksu pieaugums šeit gada griezumā bija tikai 1,5%, kas ir viens no zemākajiem rādītājiem Eiropas Savienībā. Pat neskatoties uz mēneša pieaugumu (dīzelis — +12,9%, benzīns — +7,9%), kopējais spiediens uz patērētājiem joprojām ir ievērojami zemāks nekā lielākajā daļā ES valstu.

Eksperti to skaidro ar vairākiem faktoriem vienlaikus:

• elastīgāku piegāžu loģistiku;
• mazāku slodzi no smagās rūpniecības puses;
• valsts regulēšanas pasākumiem, kas mīkstina straujas svārstības.

Eiropa: Nevienmērīga pieauguma karte

Eiropas Savienības iekšienē cenu pieaugums izrādījās ļoti neviendabīgs. Visspēcīgāk dārdzība skāra vairākas valstis:

• Vācija — +19,8%;
• Rumānija — +19,6%;
• Nīderlande — +18,8%;
• Latvija — +18,5%;
• Austrija — +17,2%.

Tajā pašā laikā atsevišķas valstis spēja noturēt cenas vai pat tās samazināt, kā, piemēram, Ungārija (−2,7%) un Slovēnija (−5,9%). Mēneša lēcieni izrādījās vēl iespaidīgāki: vairākās valstīs dīzeļdegviela sadārdzinājās par vairāk nekā ceturto daļu tikai mēneša laikā — Čehijā un Zviedrijā pieaugums bija 27,6%.

Dažādas cenu dinamikas faktori

Cenu dinamikas atšķirības starp valstīm skaidrojamas ar vairāku faktoru kopumu. Pirmkārt — nodokļu politika. Valstīs ar augstiem akcīzes nodokļiem pasaules cenu pieaugums spēcīgāk atspoguļojas galīgajā vērtībā. Ne mazāk svarīga ir ekonomikas struktūra: rūpnieciski attīstītas valstis ātrāk izjūt cenu šoku sekas.

Vienots ārējais faktors — pasaules cenu pieaugums — rada pilnīgi dažādas sekas ES iekšienē loģistikas un valsts iejaukšanās līmeņa dēļ cenu noteikšanā.

Vācija: Līderis cenu pieauguma ziņā

Īpašu uzmanību piesaista Vācija. Augstie nodokļi un ekoloģiskās nodevas kombinācijā ar spēcīgu rūpniecību rada lielu pieprasījumu, padarot ekonomiku īpaši jutīgu pret ārējiem enerģētiskajiem šokiem. Papildu ietekmi atstāj enerģētiskā transformācija: atteikšanās no tradicionālajiem avotiem pārejas periodā palielina atkarību no importa.

Kā ES mēģina ierobežot pieaugumu

Reaģējot uz 2026. gada izaicinājumiem, Eiropas Savienība izmanto veselu instrumentu kopumu:

1. Īstermiņa: stratēģisko rezervju izmantošana un pagaidu nodokļu samazināšana.
2. Vidusposma: tirgus regulēšana un subsīdijas transporta nozarei.
3. Ilgtermiņa: piegāžu diversifikācija un pārejas paātrināšana uz elektromobiļiem.

Tirgus perspektīvas

Situācija degvielas tirgū joprojām ir tieši atkarīga no ģeopolitikas. Ja saspīlējums Tuvajos Austrumos saglabāsies, spiediens uz cenām turpināsies. 2026. gada marta vēsture parādīja: pat vienotā tirgus ietvaros Eiropa paliek neviendabīga, un Kiprā tas ir jūtams citādi nekā kontinentā.